Für Martin Eberhard, Mitbegründer von Tesla, ist es ein großer Fehler, den Autopiloten zur Priorität der Marke zu machen. In einem langen Interview mit Insider kritisiert der ehemalige Manager die Strategie und Politik von Elon Musk. Erläuterungen.
Wenn Elon Musk heute das Gesicht von Tesla ist, ist der Milliardär nicht der Gründer der Marke. Tatsächlich verdanken wir die Gründung von Tesla im Jahr 2003 zwei Männern: Martin Eberhard und Marc Tarpenning. Nur ein Jahr später, im Jahr 2004, wurde der jetzige Twitter-Eigentümer Vorstandsvorsitzender des Unternehmens.
In den folgenden Jahren waren die Beziehungen zwischen Elon Musk und Martin Eberhard nie gut, und 2007 verdrängte der Milliardär Eberhard als CEO des Unternehmens. Seitdem hat Martin Eberhard seine Karriere in der Automobilindustrie fortgesetzt und war an der Markteinführung mehrerer Elektroautos beteiligt.
EINE DIVERSIFIKATION DER AKTIVITÄTEN VON TESLA KRITISIERT
Und während Elon Musk auf einer neuen Investor Day-Konferenz am 1. März 2023 die Zukunftsstrategie von Tesla vorstellen soll, hat Martin Eberhard gerade ein River-Interview in den Kolumnen der Insider-Seite gegeben. Die Gelegenheit für diesen Veteranen, seinen Standpunkt zur aktuellen Unternehmenspolitik darzulegen.
Insbesondere kritisiert er die Übernahme des auf Solarenergie spezialisierten Unternehmens Solar City im Jahr 2016, die er als „Ablenkung“ für Tesla bezeichnet. Es sei daran erinnert, dass diese Übernahme Gegenstand einer sorgfältigen Prüfung durch die Behörden war. Aus gutem Grund wurde es von Lyndon Rive, dem Cousin von Elon Musk, geleitet. Einige Aktionäre gingen damals sogar juristisch gegen den Chef von SpaceX vor. Ihnen zufolge hatte diese Übernahme nur ein Ziel: die Kassen der damals in Schwierigkeiten geratenen Solar City zu retten.
AUTOPILOT, DIE TECHNOLOGIE, DIE TESLA BEDROHT
In diesem Interview geht Martin Eberhard auch auf den Fall Autopilot ein, den er als Hauptbedrohung für die Nachhaltigkeit der Marke ansieht. „Meiner Meinung nach müssen wir mit der Angewohnheit aufhören zu denken, dass diese autonomen Fahrtechnologien zwangsläufig mit Elektroautos verbunden sind. Ich würde gerne Leute sehen, die darüber nachdenken, Autos zu bauen, die Menschen fahren können“, sagt er.
Wenn er diese Technologien besonders nützlich findet, insbesondere um effizientere Fahrhilfen zu entwickeln, missbilligt er, dass das autonome Fahren zum zentralen Element der Kommunikation von Tesla geworden ist. „Denken Sie daran, dass all dieser FSD-Bullshit, Autonomie, Autopilot – nichts davon existierte, als ich dort war. Wir waren immer noch damit beschäftigt, das Auto zum Laufen zu bringen, und haben überhaupt nicht darüber nachgedacht. Es kam später. Dies erfordert ein viel, viel größeres Budget als das, das wir damals hatten“, präzisiert er.
EIN AUTO IST FÜR MARTIN EBERHARD KEIN IPHONE
In seinen Augen machen Elon Musk und Tesla einen schrecklichen Fehler, indem sie „ein Auto als Softwareplattform, wie ein iPhone oder andere“ betrachten. In diesem Punkt geben ihm die jüngsten Ereignisse Recht. Jedes Software-Update der FSD-Beta ist durch das Auftreten neuer Fehler gekennzeichnet. Kürzlich räumte Tesla ein, dass der FSD Unfälle verursachen könnte, die Schuld an Fehlfunktionen, die es dem „Fahrzeug erlauben, an Kreuzungen gefährlich zu agieren“. Im Zuge dessen gab Tesla einen massiven Rückruf heraus, der auf die 362.000 mit FSD ausgestatteten Autos in den Vereinigten Staaten abzielte.
„Ich habe ein iPhone und jedes Mal, wenn ich ein Software-Update bekomme, gibt es Fehler. Es ist nicht sehr ernst, es ist nur ein Ärgernis auf dem iPhone. Aber wenn diese Art von Fehler zum Beispiel in der Software auftaucht, die meine Bremsen oder die Richtung steuert, kann es dich töten“, prangert er an. Für Martin Eberhard ist die Technik noch zu unausgereift, um auf der Straße eingesetzt zu werden.
Wie Sie vielleicht wissen, ist Martin Eberhard nicht der Erste, der Autopilot und FSD kritisiert. Die Selbstfahrtechnologien von Tesla sind Gegenstand mehrerer offizieller Untersuchungen. Die NHTSA, die für Verkehrssicherheit zuständige Bundesbehörde, untersucht Autopilot seit August 2021 nach der Vervielfachung von Unfällen, an denen das System beteiligt war. Und am 1. Februar 2023 bestätigte die Marke, dass das US-Justizministerium seinerseits gegen FSD und Autopilot ermittelt. Schließlich hat die Securities and Exchange Commission Untersuchungen eingeleitet, um festzustellen, ob Tesla irreführende Behauptungen über die Fähigkeiten seiner selbstfahrenden Software aufgestellt hat.
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