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Etwas versprochen, etwas fällig. Nach der Veröffentlichung der ersten offiziellen Fotos des E-3008 hat Peugeot wie geplant an diesem Dienstag, dem 12. September 2023, den Schleier über sein 100 % elektrisches SUV gelüftet. Die Marke Lion erinnert uns daran, dass der aktuelle 3008 einer ihrer Bestseller ist. Während seiner siebenjährigen Karriere wurden nicht weniger als 1.320.000 Exemplare verkauft.
Aufbauend auf diesem Erfolg war es für die Marke an der Zeit, diesem sicheren Wert in ihrem Katalog ein zweites Leben einzuhauchen. Und mit dem Ziel, bis 2030 ausschließlich auf eine 100 % elektrische Reichweite umzusteigen, hat sich Peugeot zwangsläufig entschieden, seinen SUV erstmals mit einem Wattmotor anzubieten.
Für den 3008 ist es daher Zeit für eine Erneuerung. Zunächst einmal aus gestalterischer Sicht. Tatsächlich wird der E-3008 hier zu einem kompakten SUV im Coupé- oder Fastback-Stil, wie Peugeot es nennt. Wir finden bestimmte Markierungen, wie dieses tiefe Dach oder diesen ziemlich hoch platzierten Kofferraum. Diese Silhouette verstärkt die Aerodynamik des Fahrzeugs, das einen cW-Wert von 0,28 aufweist.
EIN NEUES UND INNOVATIVES FASTBACK-DESIGN
Wie wir in unserem vorherigen Artikel festgestellt haben, verdanken wir das Design dieses E-3008 zwei Bleistiftstrichen. Nämlich das von Matthias Hossan, dem derzeitigen Designchef von Peugeot, und Gilles Vidal, seinem Vorgänger, der 2020 zu Renault stieß. Tatsächlich ist Gilles Vidal der Unterzeichner dieser neuen Linie. Trotz allem brachte sein Ersatz eine persönliche Note mit sich, die durch die dreiklauenförmige Lichtsignatur und diesen Kühlergrill ohne Abgrenzung verwirklicht wurde, der durch einen Farbverlauf der Karosserie geschmückt war.
Auch das Heck profitiert von einer deutlichen Neugestaltung mit einem schwebenden Spoiler, der die Aerodynamik des Fahrzeugs verbessern soll. Beachten Sie, dass der E-3008 nicht an Kapazität für Passagiere in der zweiten Reihe und an Kofferraumvolumen verliert. Wir werden wie beim ersten Modell weiterhin von 520 Litern profitieren können. Insgesamt ist das Design recht raffiniert. Da es bei dieser Watt-Version keine Chromteile gibt, entschied sich Peugeot lieber für Lackakzente an bestimmten Elementen, wie der Frontschürze, der hinteren Stoßstange, den Spiegeln oder sogar den Radkästen und den Einstiegsleisten.
Ein zu 100 % technikorientierter Innenraum
Um Verbraucher anzulocken, hat Peugeot auf die technische Ausstattung des Innenraums seines Elektro-SUV gesetzt. Zuerst müssen wir sein Hauptargument erwähnen: dieses riesige 21″ schwebende I-Cockpit mit Panoramabildschirm in L. Dieses großzügige Panel beherbergt die Head-up-Instrumententafel und den zentralen Touchscreen, wie ihn Tesla in seinem Model S anbietet.
Angetrieben wird das Ganze vom Peugeot i-Connect Infotainmentsystem, kompatibel mit Android Auto und Apple CarPlay. Bei der GT-Version des E-3008 profitieren Sie außerdem von einer vernetzten Navigation und einem Routenplaner. Auch Sprachbefehle sind vorhanden. Im zentralen Teil des Armaturenbretts befinden sich i-Toggles, vollständig anpassbare taktile Tasten.
Dank ihnen kann der Benutzer einen schnellen Zugriff auf seine Lieblingsfunktionen programmieren:
Rufen Sie einen bevorzugten Kontakt an
Starten Sie die Navigation zu Ihrem Zuhause oder Ihrer Arbeit
Stellen Sie das Radio auf Ihren Lieblingssender
Starten Sie die Klimaanlage mit einer voreingestellten Temperatur
Das kompakte Lenkrad ist zurück, mit dem Unterschied, dass es dieses Mal neue physische Bedienelemente enthält, die die Hände des Fahrers automatisch erkennen können. Laut Peugeot kann nur starker Druck einen Befehl auslösen, was Fehlmanipulationen vermeidet. Beachten Sie, dass das Lenkrad beim E-3008 GT serienmäßig beheizt ist.
PEUGEOTS NEUER AUTONOMIE-CHAMPION
Wie Sie vielleicht wissen, basiert dieser E-3008 auf der neuen STLA Medium-Plattform der Stellantis-Gruppe. Diese Basis umfasst einzigartige Vorder- und Hinterachsen, die den Schwerpunkt des Fahrzeugs senken und die Straßenlage verbessern. Insgesamt plant Peugeot, den E-3008 in drei emissionsfreien Motoren anzubieten:
Zweiradantrieb: 157 kW (210 PS) starkes Aggregat, 73 kWh Batterie, 525 km Reichweite
Doppelmotor: 157-kW- und 83-kW-Einheiten (d. h. 240 kW für 320 PS), 73-kWh-Batterie, Reichweite 525 km
Große Autonomie: 170-kW-Aggregat (230 PS), 98-kWh-Batterie, 700 km Reichweite
Bezüglich der unterschiedlichen Reichweiten ist zu beachten, dass es sich hierbei um Schätzungen von Peugeot handelt. Um die genauen Zahlen zu erhalten, müssen wir auf die WLTP-Zulassung warten. Aber wenn die 700 km bestätigt werden, wäre der E-3008 der unangefochtene europäische Autonomie-Champion in seinem Segment, vor dem zukünftigen Scenic E-Tech und seinen 610 km. Auf der Ladeseite wird der E-3008 serienmäßig über einen 11-kW-Dreiphasenlader verfügen, optional besteht die Möglichkeit, sich für 22 kW zu entscheiden.
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