Nach dem Volkswagen ID. Buzz, der norwegische Youtuber Bjørn Nyland hat sich entschieden, den Renault Megane E-Tech, eines der neuesten Elektro-Flaggschiffe der Diamantmarke, in seinem 1000-km-Test auf die Probe zu stellen. Der Chronometer entpuppt sich am Ende als enttäuschend. Der ID.3 von Volkswagen bleibt vorne.
Wer die Nachrichten aus der Automobilwelt aufmerksam verfolgt, kennt vielleicht den norwegischen Youtuber Bjørn Nyland. Dieser Videofilmer hat sich einen Namen gemacht, indem er die neuesten auf dem Markt erhältlichen Elektro- und Wasserfahrzeuge einen ganz speziellen Test bestehen ließ: den 1000-km-Test.
Nach den durchgeführten Tests konnte B. Nyland eine Klassifizierung organisieren, die heute vom Kia Ceed PHEV, der Plug-in-Hybrid-Limousine des südkoreanischen Herstellers, mit 9 Stunden auf der Uhr dominiert wird, nur um diese 1000 km zu erreichen.
Kürzlich hat auch der Volkswagen ID.Buzz den Prüfstand bestanden. Trotz seiner 2800 kg auf der Waage hat der Elektrokombi von VW mit einem Timer von 10:30 ziemlich gut abgeschnitten, um die Reise zu machen. Am 16. November 2022 beschloss B. Nyland jedoch, eines der neuesten Elektro-Flaggschiffe von Renault, den Megane E-Tech, in Angriff zu nehmen.
Seit ihrer offiziellen Präsentation 2021 auf dem Münchner Automobilsalon ist die Kompaktlimousine der Diamantenmarke in Frankreich ein großer Erfolg. Tatsächlich befand sich der Megane E-Tech im September 2022 an der Spitze der Verkäufe in Frankreich, vor Tesla und Fiat.
DER MEGANE E-TECH AUF LANGEN FAHRTEN WENIGER EFFIZIENT ALS DER ID.3
Wie bei unserem Test des Megane E-Tech war das von B. Nyland verwendete Modell mit einem 60-kWh-Akku ausgestattet. Laut Hersteller beträgt die Reichweite im WLTP-Zyklus 450 km. Vor Testbeginn schätzte der Videograf bei einer durchschnittlichen Außentemperatur von 13 °C, dass der Megane E-Tech die 1000 km in 10 Stunden und 45 Minuten zurücklegen sollte, ähnlich wie der Volkswagen ID.3.
Aber allen Widrigkeiten zum Trotz brauchte die Kompaktlimousine 11 Stunden und 15 Minuten, um die geforderte Strecke zurückzulegen. Deutlich ist der Unterschied also beim ID.3, der bei seiner Überfahrt mit durchschnittlich 14° C durchaus von der milderen Witterung profitierte. Laut dem Videografen waren sechs Stopps nötig, um die Batterie des Fahrzeugs wieder aufzuladen. Hier gibt es nichts zu berichten, da es im Allgemeinen die Anzahl der Pausen ist, die für eine solche Reise erforderlich sind.
Nach den ersten 227 Kilometern mit der Erstladung legte der Megane E-Tech zwischen jedem Stopp durchschnittlich 127 Kilometer zurück. Beachten Sie, dass der Energieverbrauch des Fahrzeugs mit 243 Wh/km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h ebenfalls unter den Erwartungen lag.
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