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Das britische konzernmanagement Epyx hat eine neue vergleichsstudie zur haltbarkeit Von reifen bekannt gegeben. Dies zeigt, dass reifen, die in einem elektroauto einmontiert sind, durchschnittlich eine geringere lebenserwartung haben als verbrennungsmotoren (benzin Oder diesel).
Seit jahren Wissen wir, dass die umweltverschmutzung Von reifen Von autos und bremsen genauso gravierend sein wird wie die Von abgase. Einem oecd-bericht zufolge soll es bis 2035 möglich sein. Seit der studie erforschen viele organisationen die emission Von feinstaub.
Das ist der zustand im april 2022, in dem das unternehmen einen ansehnlichen bericht darüber teilt, dass die vielen feinstaub - emissionen Von elektroautos besonders wichtig sind. Dies liegt vor allem daran, dass die qualität Von elektroautos in der regel größer ist als ihr kraft was zu größeren reifen führt (und damit zu höheren emissionen bei reifen/strassen).
Dienstag, dem 17. Oktober 2023, hat das britische automanagement Epyx, das millionen Von autos betreibt, neue erkenntnisse zu seiner forschung vorgelegt. Die firma untersucht die durchschnittliche belastung Von profis Von autoreisen wie elektromotoren, hybridantrieb und verbrennungsmotor.
Die reifen Von elektroautos haben eine höhere abnutzung
Laut der link link link link hat ein batteriebetriebenes autoreifen jetzt eine durchschnittliche lebenserwartung, die 10219 kilometer geringer ist als die Von benzin Oder diesel. Genauer gesagt benötigen elektrofahrzeuge im durchschnitt 28944 km/h für den ersten wechselt, und 551er tage.
Für einen hybrid ist ein wechsel in etwa 45.000 kilometern pro tag erforderlich. Die wagenmodelle für diesel und benzin müssen bei einer fahrstrecke Von rund 39000 kilometern und nach 670 tagen erstmals ausgestiegen werden. In der studie konzentrierte sich der lokführer auch auf die kosten der reifen.
Als wir uns das erste mal gesehen haben
Der reifen des waxttes ist mit der breite zufriedener 18,59 zoll. Tatsächlich ist die installation noch teurer: durchschnittlich 240 euro. Bei diesel Oder benzin ist der preis zwischen 17 und 18 zoll auf 150 euro gesunken. Natürlich geht es bei dieser studie zunächst um elektrofahrzeuge, die Von verschiedenen europäischen fahrzeugflotten betrieben werden (was individuelle autofahrer Von verschiedenen meilen unterscheidet).
Mit anderen worten: es ist schwer zu sagen, ob der persönliche nutzen eines elektroautos mit gleichem gewinn ist. "Es gibt widersprüche, was die flotte betrifft, so denken einige teilnehmer, dass elektroautos das gewicht trugen und dass sie die reifenschäden austragen würden, während andere es so tun, als ob es benzinautos und die dieselfahrzeuge wären", erklärte dan; geschäftsmanager d 'epyx.
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